Dziś jest: 19.02.2026
Imieniny: Arnolda, Konrada
Data dodania: 2026-02-19 09:56

Krzysztof Brągiel

Olsztyn zamawia nowy plan transportowy. Ogromny rozstrzał w ofertach

Olsztyn zamawia nowy plan transportowy. Ogromny rozstrzał w ofertach
Tramwaj w zimowej scenerii
Fot. Łukasz Kozłowski / Olsztyn.com.pl

Pięć firm złożyło oferty w przetargu na przygotowanie nowego planu transportowego Olsztyna. Dokument ma zdecydować m.in. o rozwoju sieci tramwajowej.

reklama

Aktualnie Olsztyn korzysta z planu transportowego, który został przyjęty w 2012 roku i obowiązuje do 2027 roku. Dlatego miasto szuka wykonawcy nowego dokumentu, który wytyczy kierunku rozwoju komunikacji publicznej do 2042 roku.

Czas na składanie ofert minął 9 lutego. Zgłosiło się pięć firm. Najmniej bo 40,5 tys. zł zaproponowała wrocławska spółka Refunda Maciocha i Wspólnicy. Na przeciwnym biegunie jest oferta spółki LPW z Katowic, która opiewa na 153,7 tys. zł. W zamówieniu czytamy, że ratusz zabezpieczył na wykonanie planu 300 tys. zł. Zwycięzca przetargu będzie miał 8 miesięcy na wykonanie zadania, licząc od dnia podpisania umowy.

Oznacza to, że być może jeszcze przed końcem roku poznamy kierunki, w których będzie rozwijać się miejska komunikacja w Olsztynie. Dokument będzie stanowić analizę aktualnej sytuacji, ale znajdziemy też w nim kierunki rozwoju transportu zbiorowego – zarówno w granicach miasta jak też w zakresie obsługi gmin sąsiednich. Ponadto mamy poznać priorytety inwestycyjne oraz ich źródła finansowania. 

Przypomnijmy, że pomysłów na rozwój transportu publicznego w Olsztynie jest dużo. Wśród nich w ostatnich latach przebijały się m.in. wydłużenie linii tramwajowej w głąb miasteczka akademickiego w Kortowie czy tramwaj na Zatorze.

- Tramwaj na Zatorze to bardzo duże wyzwanie. Patrząc na mapę widzimy, że miejsc, w których tramwaj mógłby przejeżdżać przez linię kolejową, nie ma wiele. Poprowadzenie tramwaju przez Zatorze też byłoby nie lada wyzwaniem. Wszystko to trzeba dokładnie przeliczyć i przemyśleć – przekonywał w ubiegłorocznej rozmowie z portalem Olsztyn.com.pl prezydent, Robert Szewczyk.

Bardziej realnym scenariuszem wydaje się na ten moment inwestycja tramwajowa w innej części miasta. Chodzi o osiedle Jaroty i ulicę Wilczyńskiego. Ułożenie torowiska między Pieczewem a osiedlem Generałów spięłoby w całość obecne odcinki i pozwoliło na zastąpienie wielu linii autobusowych tramwajami [CZYTAJ RÓWNIEŻ: Złe czasy dla transportu szynowego w Olsztynie? Przyszłość ulicy Wilczyńskiego "z tramwajami lub bez"]. 

Komentarze (6)

Dodaj swój komentarz

  • OLSZTYN KOCHAM ⛵🏃🏐🤾⚽ 2026-02-19 11:29:56 176.221.*.*
    Jeżdżę samochodem transportowym codziennie ale gdybym nie musiał jeździć samochodem do transportu towaru to bym zdecydowanie wybrał transport miejski a szczególnie tramwaj bo tylko 100 zł miesięcznie. A tak na same paliwo idzie mnóstwo pieniędzy rocznie ubezpieczenie,opony letnie i zimowe naprawy płyny itd grube dziesiątki tysięcy złotych rocznie a tramwaj bez ubezpieczenia opon itp bez paliwa bez nerwów bez odpowiedzialności na drodze ...tramwaj super sprawa bo czasami wsiadam jak nie muszę jechać samochodem bo do przystanku mam 4 minuty i jestem w tramwaju. Super sprawa wygodnie tanio i dużo szybciej niż autobus. Wszystko trzeba przeanalizować oczywiście ale tramwaje się bardzo sprawdziły w Olsztynie i w innych miastach w Polsce. Zdecydowanie wolę na tramwaje wydać dla tysięcy ludzi codziennie niż jakąś elektrownię w Ostrołęce na którą poszło prawie dwa miliardy złotych i nie ma ani pieniędzy ani elektrowni. Inwestować w komunikację miejską jak najbardziej bo z tego korzystać będą mieszkańcy. Może osiedle Bartąg też warto pomyśleć aby nitkę pociągnąć dalej bo coraz więcej tam ludzi mieszka a będzie jeszcze więcej bo nowa Biedronka i lidl będzie i napewno inne osiedla będą budować. Najlepiej niech zajmą się tym specjaliści od komunikacji miejskiej i obliczą wszystko jak to ma działać. Od tego są właśnie osoby, które się na tym znają bo to nie takie proste trzeba mieć doświadczenie i wiedzę bo niektórzy to myślą, że to takie proste tu tu i tam a to tak nie wygląda. Obliczenia i inne struktury budowlane a tu już trzeba to zbadać. Ale tramwaj super sprawa i mnie tramwaje w niczym nie przeszkadzają jadąc samochodem. Dobrze to ogarnięte jest moim zdaniem. Pamiętajmy, że budynki i inne rzeczy w mieście ograniczają budowę pewnych rzeczy w mieście czy to drogi czy linie tramwajowe. Inwestować i wydawać pieniądze aby mieszkańcy z tego korzystali codziennie jak najbardziej.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 2 1
  • ok 2026-02-19 11:26:50 88.220.*.*
    Najlepiej jakby było z Jarot do Dywit
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 1 0
  • MXR 2026-02-19 11:23:11 31.0.*.*
    Zmarnowana okazja z tramwajem na Kortowo, na aktualnym krańcu jest bardzo dużo ale za to małych wydziałów, gdzie ruch jest mały. Gdyby planowo dociągnięto ją do Centrum Konferencyjnego miałoby to większą sensowność gdzie mamy kilka dużych wydziałów WPIA, WNS, WH, WMW, Biblioteka i CK przez które przewija się wielu studentów. Czy nawet możliwość w pociągnięciu kolejnej trasy z Kanta na Kortowo
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 1 0
  • BLASZANY BEMBENEK 2026-02-19 10:40:57 5.184.*.*
    Brawo...cza zbudować dodatkowo trzy linie tramwajowe pierwsza to Zatorze ( tj dworzec ,limanowskiego, sybiraków wojska polskiego ,teatr ,partyzantów,dworzec ) drugą wysoka brama ,(Warszawska ,Kortowo trzy) trzecia( wysoka brama ,dworzec zachodni ,bałtycka ,Likusy ,Gutkowo)
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 3 5
  • vsdf 2026-02-19 10:06:25 95.160.*.*
    Oby plan upadł....
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 5 9