W pierwszych tygodniach stycznia pokrywa śnieżna w niektórych miejscowościach na Warmii i Mazurach sięgała ok. 40-50 cm. Intensywne i długie opady śniegu znacznie utrudniły funkcjonowanie mieszkańcom regionu. Miały miejsca przerwy w dostawie prądu, Nie kursowały także niektóre lokalne linie autobusowe oraz części tras pociągów, np. na odcinku Ełku, Szczytna, Braniewa czy Chorzel. Przedstawiciele spółki Polregio apelowali o cierpliwość. Ze względu na warunki pogodowe i śnieg, który wiatr nawiewał do silników pociągów lub trudne warunki pogodowe - występowały opóźnienia oraz odwołania taborów.
Na początku stycznia przez 5 dni była zamknięta także linia kolejowa nr 216 (Działdowo-Nidzica-Olsztyn). Drzewa, które pod ciężarem śniegu uginały się w pobliżu trakcji, generowały poważne niebezpieczeństwo dla ruchu oraz pasażerów. Służby Polskich Linii Kolejowych S.A. usunęły drzewostany, które groziły zawaleniem na tory, a ruch został wznowiony 5 stycznia b.r.
W związku z sytuacją na odcinku Olsztyn-Działdowo, gdzie pociąg Intercity "Kormoran" uderzył w jedno z powalonych przez śnieg drzew, w pobliżu wycięto dziesiątki drzew, które liczyły kilkadziesiąt lat.
***
WIĘCEJ INFORMACJI: Pociąg Intercity "Kormoran" uderzył w zwisające drzewo. Ruch kolejowy na trasie Olsztyn-Działdowo całkowicie wstrzymany [ZDJĘCIA]
***
Przypomnijmy, że m.in. na ten temat reprezentanci województwa rozmawiali z premierem, Donaldem Tuskiem podczas zebrania sztabu kryzysowego w Elblągu 3 stycznia. W akcji usuwania śniegu z drzew brał udział helikopter Black Hawk [WIĘCEJ: Black Hawk w akcji na Warmii i Mazurach. Nadzwyczajne działania na linii kolejowej Działdowo–Olsztyn i S7 [WIDEO]].
Z kolei 7 stycznia b.r. wiceminister infrastruktury, Piotr Malepszak zapowiadał na antenie radia RMF FM, że rząd będzie pracował nad zmianą przepisów dotyczących wycinki drzew przy torach kolejowych. W 2019 roku znowelizowano rozporządzenie ministra infrastruktury z 2008 roku, które pozwalało na wycinkę do 15 m odległości od trakcji. Aktualnie jest to dozwolone do 6 m.
- Kolej była odpowiedzialna za utrzymanie tego pasa między torem kolejowym a lasem - takiego pasa bezpieczeństwa, pasa przeciwpożarowego. Gdy ten obszar zmniejszono z 15 do 6 m, to pojawiły się pewne oszczędności, ale to są takie pozorne oszczędności – mówił wiceminister.
I kontynuował: - Tam, gdzie odsunęliśmy drzewa od toru kolejowego, gdy te przepisy (sprzed 2019 roku – przyp. autor) obowiązywały między 2008 a 2019, tam nie mamy problemów z drzewami, które spadają na tory.
Malepszak zapowiedział, że rozpoczęto już prace nad zmianą tego rozporządzenia.
Obecnie usunięcie drzew może mieć miejsce, gdy lokalny starosta zatwierdzi wniosek złożony przez PKP.
Zmiana przepisów ma zapewnić bezpieczeństwo podróżnym, natomiast mniejsza liczba drzew może z kolei powodować m.in. większe ilości śniegu nawiewanego na tory.
Komentarze (5)
Dodaj swój komentarz