1 mld zł na przewozy kolejowe w latach 2027-2032. Polregio znowu z monopolem?
Pod koniec 2020 roku zarząd województwa wamińsko-mazurskiego podpisał umowę z Polregio na wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich w regionie. Planowaną wartość umowy określono na 414 612 331 zł. Wraz z końcem br. kontrakt wygasa, dlatego władze Warmii i Mazur przygotowują się do rozpisania nowego przetargu na lata 2027-2032.
W zbliżającym się postępowaniu zaplanowano na wykonywanie przewozów pasażerskich ok. 1 mld zł, czyli ponad dwukrotnie więcej, niż w latach 2021-2026. Jak dowiedzieliśmy się w biurze prasowym urzędu marszałkowskiego większe nakłady wynikają nie tylko z inflacji, ale też są zapowiedzią „znaczącego zwiększenia pracy eksploatacyjnej”. Innymi słowy podróżni mogą spodziewać się większej liczby połączeń.
- Uruchomione przez urząd marszałkowski narzędzie komunikacji z mieszkańcami regionu i potencjalnymi pasażerami (m.in. dedykowany adres mailowy) pozwoliły na dogłębną analizę potrzeb i opracowanie schematu przyszłych połączeń – przekazał nam Tomasz Grabowski z biura prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego w Olsztynie.
Faworytem do wygrania przetargu urzędu marszałkowskiego wydaje się być Polregio, które jest największym przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Jak raportuje Urząd Transportu Kolejowego w 2024 roku przewoźnik obsłużył w kraju 100,89 mln osób (udział w rynku na poziomie niespełna 25 procent), czyli o 3,6 mln więcej niż rok wcześniej (+3,7%). Drugi pod względem wielkości udział w rynku (19,23%) wypracowało PKP Intercity, obsługując prawie 78,4 mln pasażerów.
Polregio do tej pory było monopolistą na Warmii i Mazurach, choć teoretycznie mogłaby pojawić się konkurencja dla przewoźnika. W małym zakresie, ale już teraz tak się dzieje i np. z Ostrołęki do Szczytna kursują składy Kolei Mazowieckich.
Zapytaliśmy w urzędzie marszałkowskim o ocenę dotychczasowej współpracy z Polregio. W odpowiedzi czytamy, że przewoźnik „realizuje umowę zgodnie z jej zapisami”. Jest jednak łyżka dziegciu. Chodzi o jakość taboru.
- Uwarunkowania związane z rozwojem połączeń kolejowych na Warmii i Mazurach, wymaga od przewoźnika sukcesywnej poprawy jego sytuacji taborowej, co aktualnie jest największym wyzwaniem przewoźnika – przekazał nam Tomasz Grabowski.
Nie we wszystkich regionach samorządowcy korzystają z usług Polregio. W innych częściach kraju pasażerów wożą m.in. Koleje Mazowieckie, Koleje Śląskie czy Koleje Małopolskie. W tę stronę planuje pójść województwo lubelskie, którego marszałek pod koniec ubiegłego roku zapowiedział założenie Lubelskich Kolei.
Pociągiem do Mrągowa i Mikołajek?
Planowane większe wydatki na kolej, mają przełożyć się na lepszą ofertę dla pasażerów. W górę pójdzie nie tylko liczba codziennie uruchamianych pociągów ale też jakość usług – zapowiadają urzędnicy. Ponadto, duży nacisk w najbliższych latach władze województwa chcą położyć na lepsze skomunikowanie kolejowe mazurskich kurortów.
- Nasze aktualne działania koncentrują się na etapowym przywróceniu ruchu na linii nr 223 Czerwonka – Mikołajki – Orzysz – Ełk oraz dialogu z samorządami na temat kolejnych linii planowanych do reaktywacji, m.in. Węgorzewo-Kętrzyn – podkreślił Tomasz Grabowski.
Plany zakładają przywrócenie połączeń do Mrągowa od lata 2027 r. a w kolejnym etapie – w czerwcu 2028 – do Mikołajek. Trwają analizy dla dalszych odcinków w kierunku Ełku.
Dodajmy, że stacje w Mrągowie i Mikołajkach są nieczynne od blisko 20 lat. Na przełomie wieków w okresie wakacyjny kursował tamtędy pociąg z Berlina o nazwie „Mare Balticum”. Aktualnie nawet ze stolicy regionu nie znajdziemy w rozkładzie połączenia międzynarodowego,
Wśród innych koncepcji jakie pojawiły się w kwestii rozszerzenia oferty kolejowej województwa jest połączenie pomiędzy Elblągiem a Gdańskiem przez Nowy Dwór Gdański. Marszałek Marcin Kuchciński na antenie Radia Olsztyn zaznaczył, że nim zapadną w tej sprawie decyzje, konieczne są szerokie analizy.
- Dobrze byłoby wiedzieć, jak ta kolej ma przebiegać, jakie są warunki środowiskowe i ile taka inwestycja mogłaby kosztować – powiedział marszałek województwa warmińsko-mazurskiego.
Autobusem na pociąg
W połowie stycznia br. w urzędzie marszałkowskim odbyło się spotkanie poświęcone poprawie dostępności transportu publicznego na Warmii i Mazurach. Wzięli w nim udział samorządowcy z obszarów, które obejmuje linia kolejowa nr 216, łącząca Olsztyn i Działdowo.
Powołana w trakcie spotkania grupa robocza zajmie się opracowaniem rozwiązania na rzecz integracji przewozów autobus-kolej w rejonie linii kolejowej nr 216, która przebiega przez m.in. Stawigudę, Olsztynek czy Nidzicę.
- Kluczowym elementem planowanego pilotażu jest organizacja gminnych oraz powiatowo-gminnych połączeń autobusowych, pełniących funkcję linii dowozowych do stacji i przystanków kolejowych – przekazał naszej redakcji Tomasz Grabowski.
Jak podkreślają samorządowcy skomunikowanie autobusów z koleją ułatwiłoby mieszkańcom codzienne dojazdy do pracy, szkół oraz instytucji publicznych.
Komentarze (0)
Dodaj swój komentarz