Oferty firm z Olsztyna nie przekonały urzędników. Miasto wybrało wykonawcę rozbudowy zajezdni MPK

Aktualizacja (piątek, 7 sierpnia, godz. 11:20)

Po długich tygodniach namysłu, doszło do rozstrzygnięcia w przetargu, w którym o realizację inwestycji ubiegały się m.in. trzy firmy z Olsztyna. Jak wynika z dokumentacji postępowania, także oferta przedsiębiorstwa ROMBUD została odrzucona z przyczyn formalnych.

Urzędnicy uznali, że propozycja złożona przez olsztyńską firmę, opiewająca na 36,9 mln zł, nie została prawidłowo skalkulowana. W efekcie z postępowania wykluczono dwie spośród trzech firm z Olsztyna, które złożyły oferty.

W tej sytuacji za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy Intop z Warszawy za 35,2 mln zł.

Umowa z wybranym wykonawcą nie została jeszcze podpisana. Uczestnikom postępowania przysługuje bowiem prawo do wniesienia odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. Termin na wniesienie zastrzeżeń upływa w poniedziałek, 10 sierpnia. 

Aktualizacja (wtorek, 28 lipca, godz. 9:40)

Choć potencjalnych wykonawców poznaliśmy już na początku czerwca, rozstrzygnięcia przetargu wciąż brak. Okazało się, że procedura wydłużyła się z powodu problemów z ofertą... najkorzystniejszą cenowo. Chodzi o propozycję firmy Invest-Serwis z Olsztyna opiewającą na 29,8 mln zł.

Jak przekazał mediom rzecznik prasowy urzędu miasta, Patryk Pulikowski, przedsiębiorstwo zostało wezwane do wyjaśnienia kwestii dotyczących „rażąco niskiej ceny”. Wykonawca nie przedstawił jednak wymaganych dokumentów w terminie, przez co oferta została odrzucona.

W związku z powyższym ratusz kontynuuje analizę pozostałych propozycji.

Wyborcza Olsztyn podaje nieoficjalnie, że ze względu na fakt, że pozostałe oferty są do siebie bardzo zbliżone cenowo, powstaje ryzyko odwołań po ogłoszeniu wyniku przetargu. Gdyby sprawa trafiła do Krajowej Izby Odwoławczej, podpisanie umowy może opóźnić się o wiele miesięcy...

Z tymczasowego rozwiązania do wielomilionowej inwestycji

Lokalizacja inwestycji znajduje się w sąsiedztwie dużego salonu meblowego przy al. Sikorskiego. Przypomnijmy, że obiekt, który pierwotnie pełnić miał funkcję tymczasową, zostanie znacząco rozbudowany, celem obsłużenia rosnącej liczby autobusów, które nie mieszczą się w zajezdni przy ul. Kołobrzeskiej, gdzie większą rolę odgrywają tramwaje.

W ramach planowanych prac przewidziano m.in.: budowę obiektu warsztatowo-socjalnego, zwiększenie liczby miejsc postojowych oraz montaż instalacji fotowoltaicznej. Wszystko po to, aby dostosować miejsce do obsługi autobusów elektrycznych, które w najbliższych latach trafią do Olsztyna. [Czytaj również: Nowa jakość komunikacji w Olsztynie. Miasto podpisało umowę na zakup 11 autobusów elektrycznych]

Ratusz ogłosił przetarg 1 kwietnia br. Postępowanie prowadzono w formule „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza, że wykonawca najpierw opracuje dokumentację i uzyska wymagane decyzje administracyjne, a następnie przejdzie do realizacji robót budowlanych. Szacunkowa wartość zamówienia wynosi ponad 41,7 mln zł netto.

Miasto podkreśla, że inwestycja musi być realizowana przy zachowaniu ciągłości pracy zajezdni, co wymaga odpowiedniego zaplanowania robót i zapewnienia bezpieczeństwa funkcjonowania obiektu.

Przetarg przyciągnął dziewięciu wykonawców. Wśród nich aż 3 olsztyńskie firmy

Po otwarciu ofert okazało się, że większość propozycji mieści się w zakładanym budżecie, który wynosi ponad 41,7 mln zł netto. Najniższą cenę zaproponowała olsztyńska firma INWEST-SERWIS (29,8 mln zł), natomiast najwyższą Sorted z Piaseczna (63,7 mln zł).

Poniżej prezentujemy oferty dziewięciu firm, które wystartowały w przetargu:

• INWEST-SERWIS z Olsztyna - 29,8 mln zł;
• Intop - 35,2 mln zł;
• Balzola Polska oraz Lantania S.A. - 35,5 mln zł;
• Warmińskie Przedsiębiorstwo Budowlane ROMBUD - 36,9 mln zł;
• MOSTOSTAL Warszawa - 38,8 mln zł;
• Budimex - 43,8 mln zł;
• Przedsiębiorstwo Inżynieryjno-Budowlane SANBUD z Olsztyna - 43,9 mln zł;
• Grupa KDM z Warszawy - 47,2 mln zł;
• Sorted z Piaseczna - 63,7 mln zł.

Urzędnicy analizują dokumenty

Obecnie urzędnicy analizują oferty pod kątem formalnym. Po zakończeniu weryfikacji miasto wybierze wykonawcę, który będzie miał 18 miesięcy na realizację inwestycji (od momentu podpisania umowy).

Drzewa kontra inwestycja. Miasto zapowiada rekompensatę

Rozbudowa zajezdni wiąże się także z ingerencją w otoczenie przyrodnicze. W ubiegłym roku pojawiały się głosy krytyczne dotyczące planowanej wycinki ponad 250 drzew, które tworzą naturalną barierę między parkiem Nagórki-Jaroty a aleją Sikorskiego.

Jak wskazywał miejski radny Adam Andrasz, drzewa stanowią ważną osłonę dla parku i użytkowników tej przestrzeni, a inwestycja może wpłynąć na jej walory krajobrazowe oraz komfort mieszkańców.

Władze miasta zapewniają jednak, że ewentualna wycinka zostanie zrekompensowana poprzez nowe nasadzenia.