Winowajcy zatorów na al. Sikorskiego
Według Andrasza, główną przyczynę utrudnień stanowi wjazd do Galerii Warmińskiej od strony al. Sikorskiego. Radny tłumaczy, że pojazdy skręcające do centrum handlowego blokują prawy pas ruchu w kierunku Jarot, co szczególnie w godzinach szczytu powoduje powstawanie dużych zatorów drogowych.
Sytuację dodatkowo komplikować ma, znajdujące się tuż przed wjazdem, torowisko tramwajowe, a także zatrzymujące się nieopodal taksówki.
- Aleja Sikorskiego korkuje się bardzo mocno, korek w kierunku Jarot często sięga ul. Dywizjonu 303 – zaznacza radny.
Zdaniem Andrasza, obecny układ drogowy utrudnia też funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Autobusy mają bowiem mieć kłopot z wjazdem na buspas oraz zmianą pasa ruchu przed skrętem w ul. Wańkowicza.
Zmiana, która poprawiłaby płynność ruchu?
Przedstawiona przez radnego symulacja zakłada przebudowę organizacji ruchu przy galerii handlowej. W praktyce miałoby więc dojść do zamiany obecnego wjazdu z wyjazdem oraz modyfikacji w układzie drogowym od strony ul. Tuwima.
Propozycja rozładowania korków (symulacja)
Fot. Adam Andrasz - Radny Olsztyna / Facebook
Andrasz podkreśla, że takie rozwiązanie poprawiłoby płynność ruchu i odciążyć al. Sikorskiego. Pomysłodawca nie wyklucza, że w godzinach szczytu wydłużałby się za to czas wyjazdu z parkingu galerii, jednak zaznacza, że zmiana w danej lokalizacji jest konieczna. Jak argumentuje, ewentualne korki na ul. Tuwima mniej dawałyby się we znaki, niż obecne zatory w rejonie centrum handlowego.
Radny zwraca jednocześnie uwagę, że realizacja takowego przedsięwzięcia wymagałaby współpracy z właścicielami galerii i przebudowy infrastruktury ze środków publicznych.
Głośne koncepcje radnego
W ostatnich miesiącach samorządowiec regularnie prezentuje wizje zmian urbanistycznych i komunikacyjnych w Olsztynie. Andrasz publikuje wizualizacje oraz analizy, związane m.in. z rozwojem infrastruktury drogowej, komunikacji miejskiej czy zabudowy.
Wśród propozycji, które wywołały wśród mieszkańców największe poruszenie znalazł się np. plan za 3 mld zł - „Olsztyn 2040”. Projekt dotyczył m.in. przyłączenia do Olsztyna osiedla Sterowców, Tęczowego Lasu oraz Bartąga i poprowadzenia do tych terenów linii tramwajowych oraz budowy wiaduktów w kluczowych punktach miasta, które sprzyjałyby rozładowaniu korków. [Czytaj „Olsztyn 2040”: plan za 3 mld zł. Radny PiS, Adam Andrasz, chce tramwajów do Bartąga, gminy Dywity i nowych wiaduktów w mieście]
Zobacz również:
Komentarze (3)
Dodaj swój komentarz