Dziś jest: 15.10.2024
Imieniny: Florentyny, Jadwigi
Data dodania: 2024-09-16 18:31

Aleksandra Sawczuk

„Ktoś ma chrapkę na hale i nowe maszyny, a załoga pójdzie na bruk”. Likwidacja sekcji CargoTabor w Olsztynie?

„Ktoś ma chrapkę na hale i nowe maszyny, a załoga pójdzie na bruk”. Likwidacja sekcji CargoTabor w Olsztynie?
Pracownicy PKP CargoTabor w Olsztynie obawiają się likwidacji zakładu i apelują o pomoc do lokalnych władz. Na pierwszym planie (w niebieskiej marynarce) przewodniczący NSZZ „Solidarność” Regionu Warmińsko-Mazurskiego, Józef Dziki
Fot. Aleksandra Sawczuk / Olsztyn.com.pl

W lipcu br. media obiegła informacja, iż największy w Polsce operator kolejowych przewozów towarowych PKP Cargo planuje zwolnienia grupowe, mogące dotknąć do 30 procent zatrudnionych w kraju, ze względu na olbrzymie problemy finansowe firmy. Przewidywano, iż na Warmii i Mazurach będzie to ok. 80 osób z 250 zatrudnionych. Następnie pojawiły się prognozy, iż sekcja w Olsztynie oraz Braniewie ma zostać zlikwidowana, wbrew wcześniejszym zapewnieniom o braku wskazanych działań. Kolejarze apelowali do lokalnych władz o podjęcie rozmów. Dziś (16 września) w siedzibie firmy CargoTabor w Olsztynie miało dojść do spotkania pracowników z wojewodą warmińsko-mazurskim, Radosławem Królem. Król nie pojawił się jednak na miejscu, delegując przedstawiciela urzędu.

reklama

Zwolnienie części załogi czy likwidacja całego zakładu?

Według informacji przekazanych przez Polską Agencję Prasową (PAP) od 1 listopada liczba zatrudnionych w PKP Cargo spadnie z ok. 14 tys. do ok. 10 tys. Na Warmii i Mazurach operator zatrudnia ponad 250 pracowników, w czterech lokalizacjach: w Olsztynie, Iławie, Braniewie oraz Korszach.

Z nieoficjalnych informacji wynika jednak, że na zwolnieniach się nie skończy. Sekcja w Olsztynie oraz Braniewie prawdopodobnie zostanie zlikwidowana, aczkolwiek nikt z przedstawicieli wyższego szczebla PKP Cargo nie podejmuje rozmów z pracownikami i nie tłumaczy potencjalnych działań. Zatrudnieni w olsztyńskim oddziale drżą o swoją przyszłość.

Jest to niezrozumiałe”

Na początku września br. pracownicy Północnego Zakładu Napraw Taboru Sekcji w Olsztynie skierowali do wojewody warmińsko-mazurskiego, Radosława Króla, pismo, w którym zaapelowali o podjęcie rozmów, nie kryjąc niepokoju nieoptymistycznymi prognozami. Zatrudnieni wskazali w dokumencie, iż niemal codziennie docierają do nich informacje o likwidacji olsztyńskiej sekcji (oraz części braniewskiej), mimo że niespełna kilka miesięcy wcześniej, w czerwcu, zapewniano ich o braku zwolnień w oddziale. Olsztyński zakład zatrudnia obecnie 107 pracowników.

- Dowiadujemy się, iż nasza sekcja w całości ma zostać zlikwidowana, wbrew przekazywanym nam zapewnieniom. Dla nas, jako pracowników, jest to niezrozumiałe ze względu na zakres czynności, jakie wykonuje sekcja w Olsztynie, jej położenie oraz rozmieszczenie pozostałych sekcji Północnego Zakładu spółki. W ocenie pracowników, likwidacja nie leży w interesie spółki, a nadto jest ona zagrożeniem, nie tylko dla ewentualnej realizacji napraw taboru kolejowego w całej północno-wschodniej części Polski, ale także z punktu widzenia strategicznego – informowali.

Warto wspomnieć, iż najbliższe tego typu zakłady znajdują się w Toruniu oraz Tczewie.

Stanowisko pracowników olsztyńskiej sekcji

W odpowiedzi na nadesłane pismo, w poniedziałek (16 września) w siedzibie firmy CarboTabor w Olsztynie miało dojść do spotkania pracowników oddziału z wojewodą warmińsko-mazurskim Radosławem Królem. W związku ze sztabem kryzysowym, związanym z sytuacją na południu kraju, Król nie pojawił się na zorganizowanej konferencji. W jego imieniu wystąpił natomiast dyrektor biura wojewody, Edward Pietrulewicz.

Jako pierwszy głos zabrał jeden z pracowników Północnego Zakładu Napraw Taboru Sekcji w Olsztynie, Ireneusz Piotrowski. Wskazał, iż zatrudnieni są zawiedzeni nieobecnością wojewody. Podkreślił również, iż spotkanie w całości zainicjowane zostało przez pracowników firmy a nie jakichkolwiek związkowców.

- Trochę jesteśmy zawiedzeni, że nie ma pana wojewody. Szkoda, że nie spotkaliśmy się wcześniej. Nie wiem czy sprawa nie zabrnęła za daleko, żebyśmy tu zostali. To nie jest spotkanie zorganizowane przez jakikolwiek związek. Zrobiliśmy to sami, tylko i wyłącznie jako załoga. Uważam, że związki do tej pory nie zrobiły nic – mówił.

Ustępstwa zatrudnionych

W maju br. pracownicy sekcji, aby poprawić finansową sytuację firmy, zgodzili się na zmniejszenie wynagrodzeń o 20 procent, zrezygnowali z premii, a także odebrali urlopy.

- Pojawiły się pierwsze sygnały, że trzeba ratować firmę, nie po raz pierwszy. Nikt nam nie przekazał, że sekcja będzie całkowicie likwidowana. Miały być zwolnienia około 30 procent załogi całego Cargo Taboru. Nikt nie mówił, że zakład będzie wycinany w pień – kontynuował Piotrowski.

Podobno są już chętni na nasze hale”

Podczas poniedziałkowego spotkania pracownicy zakładu przekazali mediom również informację, iż wśród zatrudnionych pojawiły się pogłoski, iż są chętni na kupno dobrze wyposażonych olsztyńskich hal. Wieści miały wypłynąć podczas zebrań przedstawicieli firmy, organizowanych w Warszawie, w których uczestniczyli związkowcy.

- Docierają do nas informacje, że podobno są już chętni na nasze hale. Ciekawe, czy decyzje nie zostały już dawno podjęte. Nasza sekcja od lat wykonuje nałożone plany, bardzo dużo podzespołów wykonujemy sami, a nie zakupujemy w zewnętrznych firmach. Jakie są ekonomiczne przesłanki? Nie mam pojęcia. Na nasz zakład poszły bardzo duże nakłady. Może przyjdziemy pewnego dnia, a na zakładzie będzie wisiała kłódka – tłumaczył Ireneusz Piotrowski.

Warto wspomnieć, iż pracownicy olsztyńskiej sekcji wykonali w 2023 r. blisko 280 okresowych napraw taboru.

Komplikacje przy potencjalnym przebranżowieniu

Istotnym elementem sprawy jest również kwestia, iż większość pracowników posiada pokaźne staże pracy w zakładzie, sięgające ponad 40 lat. Stąd wśród zatrudnionych pojawia się także obawa, że nie uda im się zmienić branży, ze względu na stan zdrowia.

- Kto ma stuprocentowe zdrowie po tylu latach na kolei? W innych firmach nie przeszlibyśmy badań. Kilka osób już odeszło, ale to szczególnie młodsi koledzy – dodał Piotrowski.

Mogą ze mną zrobić wszystko. Jak ze śmieciem”

Kolejno, o swojej sytuacji opowiedział Bogdan Kozłowski, odbiorca techniczny wagonów. Mężczyzna może pochwalić się blisko 44-letnim stażem pracy na kolei. Kozłowski przyznał, iż pozostały mu 4 miesiące do emerytury. Obecnie nie wie, na jakich warunkach odbędzie się odejście z firmy.

- Byłem u prawnika. Powiedział, że przy restrukturyzacji prawo jest takie, że mogą ze mną zrobić wszystko. Jak ze śmieciem. Z zakładem to samo. Uważam, że zakład zostanie poddany likwidacji ze względu na to, że jest tak dobrze wyposażony. Tu się nie patrzy na czynnik ludzki. To było uderzenie w przejęcie hali i sprzętu. Przykro jest odchodzić z takim wielkim kopniakiem – tłumaczył Kozłowski.

Dyrektor olsztyńskiego oddziału nie wiedział o planach?

Zatrudnieni nie są w żaden sposób informowani przez władze firmy o planowanych działaniach. Dowiedzieliśmy się, iż dyrektor olsztyńskiej jednostki przeprowadził około miesiąca temu spotkanie dla jednej zmiany sekcji, natomiast „dla drugiej już się nie odważył”. Nie uczestniczył także w poniedziałkowej konferencji, z nieznanych przyczyn.

O przebiegu zebrania opowiedział mediom Krzysztof Skiba (pracownik sekcji, uczestniczący w zebraniu).

- Dyrektor nam mówił takie rzeczy, że ciężko, że nic nie wiedział, bo był na zwolnieniu, po zawale. Choroba nie wybiera, ale my nie wierzymy w takie rzeczy, że osoby na tak wysokim szczeblu nie rozmawiają pomiędzy sobą. Pracujemy tyle lat. Nie było żadnych zadłużeń. Dyrektor w kółko nas chwalił, że jesteśmy najlepszą drużyną. Teraz przychodzimy tu w ciemno, nie ma konkretów. Najgorsze jest to, że nikt się z nami nie liczy. Mamy nadzieję, że ktoś nas zauważy – wskazał.

Bezwzględne działania prezesa PKP Cargo?

Mimo stwierdzenia pracowników, iż związkowcy nie podejmują w sprawie żadnych działań, w spotkaniu uczestniczył przewodniczący NSZZ „Solidarność” Regionu Warmińsko-Mazurskiego, Józef Dziki, odnosząc się do działań prezesa PKP Cargo, Marcina Wojewódki, który w planowanym procesie likwidacji zakładów „łamał wszelkie prawo”.

- Pan Wojewódka łamał wszelkie prawo. Tak, jak stawiał kroki, tak łamał prawo. Uświadomiliśmy mu, żeby się opamiętał, bo dojdzie do spraw sądowych. Ponoć zostały już pojęte prace nad regulaminem zwolnień. Ktoś ma chrapkę na hale i nowe maszyny, a załoga pójdzie na bruk. Boli mnie to, bo wiem, że trzeba szybko reagować. Mówimy o pięknym rozwoju województwa, a kolejny zakład pójdzie do likwidacji. Pan Wojewódka nie rozmawia, idzie jak czołg – tłumaczył Józef Dziki.

Przewodniczący dodał również, iż na Śląsku funkcjonują zakłady, które mimo generowania strat, nie spotykają się z losem podobnym do olsztyńskiego oddziału.

Przewodniczący NSZZ „Solidarność” Regionu Warmińsko-Mazurskiego, Józef Dziki

Brak skutecznej reakcji przedstawicieli samorządu

28 czerwca NSZZ „Solidarność” Regionu Warmińsko-Mazurskiego wysłało stanowisko zarządu regionu do 21 podmiotów, m.in. do lokalnych posłów i senatorów, wojewody, marszałka, a nawet premiera. Działanie nie przyniosło żadnego efektu. Jak wskazał Dziki, doszło także do przedstawienia sprawy na prezydium Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego.

Kolejne posiedzenie Rady zaplanowano na 17 września (wtorek). Okazało się również, iż na pismo związkowców odpowiedziała w ostatnim czasie posłanka Prawa i Sprawiedliwości, Iwona Arent. Natomiast przebiegowi poniedziałkowego spotkania przysłuchiwali się Bartosz Grucela z Lewicy oraz Małgorzata Matuszewska-Boruc, działaczka Partii Razem.

Jesteśmy sercem z pracownikami”

O zabranie głosu i przedstawienie potencjalnego rozwiązania poproszony został dyrektor biura wojewody, Edward Pietrulewicz. Niestety, nie padły żadne konkrety. Pietrulewicz wskazał jedynie, iż wojewoda przeprowadzić może jedynie rozmowy z ministrem infrastruktury, a przedstawiciele urzędu pozostają „sercem z pracownikami”.

- Myślę, że spotkania będą kontynuowane. Wysłuchałem wszystkiego, zanotowałem i przekażę wojewodzie. Po otrzymaniu pisma, przekazaliśmy je do Wojewódzkiej Rady Dialogu Społecznego. Wojewoda nie ma wpływu na spółki. Na pewno będą rozmowy z ministrem infrastruktury, ale niewiele od nas zależy. Jesteśmy sercem z pracownikami – mówił Pietrulewicz.

Galeria

Komentarze (113)

Dodaj swój komentarz

  • Campus dla idiotów. 2024-09-25 09:38:49 88.156.*.*
    To nie wina Donalda. Tylko Chłopstwa W.Witosa z Urzędów. Tak steruje się chłopstwem i młodymi tępakami z Kortowa. Jabłko jest owocem czy mięsem. Odpowiedz Mięsem. Gratuluję dla Studentów w Kortowie.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 1 0
  • ooorobertooo 2024-09-21 23:03:51 31.61.*.*
    Nic wam te strajki i protesty nie dadzą , decyzja o zlikwidowaniu zakładu została już podjęta w Niemczech i Tusk rozkaz wykona teraz zostaje wam tylko się uśmiechać szeroka 😁
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 2 0
  • Anonymus1976 2024-09-20 00:58:18 164.127.*.*
    Uśmiechnięci przygotujcie się jak Polska się zwija pionowo w dół,powodzenia zapłaczecie jeszcze za PiS wyprane mózgi przez kłamliwà propagandę kłamczuszkow z TvN
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 7 2
  • PZGR 2024-09-19 21:10:58 5.173.*.*
    do października mamy byc zamknięci,przekręt jak się patrzy nawet o tym nie mówią
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 9 1
  • NIE POZWOLIMY!!!! 2024-09-19 12:51:16 188.146.*.*
    Oddział Olsztyn wypracował 3 mln zł ZYSKU!!! Czystego zysku w tamtym roku. Nie pozwolimy na żadne restrukturyzacje w Olsztynie a tym bardziej wymyślone likwidację zakładu który wypracowuje zysk! Będziemy walczyć i strajkować do końca , ANI KROKU WSTECZ !!!!
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 10 4
  • OSUF 2024-09-19 10:13:53 5.173.*.*
    A czemu nikt nie mówi że mają być wręczone wypowiedzenia za tydzień?Cisza w eterze
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 8 0
  • gregs 2024-09-18 20:36:35 88.156.*.*
    Przecież to bardzo proste, Tusk mści się na zarządziee PKP Cargo jak i całej spółce, bo podczas kryzysu węglowgo w Polsce spowodowanego wojną to własnie PKP Cargo pomogło zażegnać wielki kryzys w Polsce, miliony obywateli byłaby bez prądu, ciepłej wody, ogrzewania. Tusk to mściwa morda. Za pomoc PKP Cargo należy się rekompensata za stracony zarobek na rzeczy innych podmiotów, przecież to normalne, ale Tusk zrobił wielkąąąąą aferę! A tfuuuu
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 11 10
  • fer 2024-09-18 14:58:58 31.0.*.*
    Gdy tak czytam komentarze nie dowierzam jak media wyprały ludziom głowy, jak niektórzy cieszą się że nasz region z najwyższym w kraju bezrobociem traci kolejne zakłady, jaką szmatą trzeba być żeby tak włazić Pojebanym Oszustom w ryżą dupę.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 13 7
  • Lisiecki 2024-09-18 13:11:19 188.125.*.*
    Ktoś tu napisał, że "w Niemczech uzwiazkowienie jest 4 razy większe niż w Polce. W skandynawi wynosi prawie 80%." Proponuję wybrać się tam i poszukać pracy, zobaczyć jaki tam jest sentyment społeczny i jak ludzie widzą swoje finansowe perspektywy. Wtedy będziemy rozmawiać. W marketach, w fastfoodach i przy zamiataniu ulic pracują seniorzy i są szczęśliwi, że mają jakąkolwiek robotę. I powoli leczą się z mitu rynku pracownika i wszechmocy związków zawodowych. Jak chcecie mieć takie samo gówno w Polsce, to bawcie się w długie weekendy, wolne soboty i 4-dniowy system pracy. Niedługo będziecie pracować u Chinczyka, który po prostu wykupi Polskę i resztę Europy.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 5 5
  • Lisiecki 2024-09-18 09:13:46 188.125.*.*
    Co taki gość z teczuszką będzie robił, jak mu zabiorą funkcję związkowca? Gdzie będzie kierował swoje wieczne żądania, postulaty?
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 10 7
  • Ogień 2024-09-17 20:15:44 31.0.*.*
    1/3 Polski (ta Północna) ma pozostać z jednym zakładem w Tczewie. Pozostałe 2/3 z dziesięcioma. W tej pozostałej do likwidacji jest przygotowywany tylko jeden zakład, reszta w stanie nienaruszonym, często z notorycznymi stratami z działalności operacyjnej dalej będzie działać i przynosić kolejne straty. Kto w ogóle panuje nad tym uzdrawianiem zwanym sanacją tej firmy, gdzie gorsze wypiera lepsze. Gdzie jakikolwiek weryfikator w postaci audytora, który wprawnym okiem oceniłby dotychczasowe dokonania zakładów wchodzących w skład grupy i obiektywnie wytypował najlepszych do dalszego funkcjonowania i rzetelnej pracy. Widać, że za tym pseudo uzdrawianiem stoją koterie i układy, a nie dotychczasowe zaangażowanie i praca
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 16 2
  • Pan 2024-09-17 19:51:51 37.31.*.*
    Wywalić na bróg zawsze mogą na bolta iść ,hehe
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 3 10
  • Степан 2024-09-17 19:20:36 37.31.*.*
    Ви, поляки, вже шукаєте роботу. Забудьте, що PKP CARGO була вашою.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 1 3
  • NIE POZWOLIMY!!!! 2024-09-17 18:31:25 188.146.*.*
    Nie pozwolimy na likwidację PKP. CARGO o/OLSZTYN jest niesamowicie ważny i będziemy walczyć do końca !!
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 10 5
  • Herman 2024-09-17 16:33:56 83.28.*.*
    Przestańcie narzekać !!! Teraz kiedy w końcu PIS odsunięto od władzy wszyscy powinniśmy zacisnąć pasa i uciszyć emocje. Premier otworzy z pewnością transfery pracownicze do Niemiec. Jeszcze na tym zyskacie.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 17 10
  • ewa567 2024-09-17 16:01:52 176.221.*.*
    Szybko zabrali się za likwidację i zwolnienia! kilka tysięcy w Cargo, około 10 tysięcy w Poczcie Polskiej... PO = zwolnienia. Zobaczymy, jak zabiorą się za odbudowę na terenach, gdzie obecnie trwa powódź?! Jestem pełna obaw...
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 15 15
  • CAŁA PRAWDA. 2024-09-17 15:14:46 88.156.*.*
    PKP Cargo jako jedyna firma w Polsce, podczas kryzysu węglowego spowodowanego wojną w Europie mogła dostarczyć węgiel w każdy zakątek Polski, aby zaopatrzyć elektrownie, elektrociepłownie, firmy i zwykłych odbiorców. Jako państwowej spółce należy się rekompensata za utracone zyski, ale TuSSk celowo wykorzystuje tą sytuację, mówiąc że to wina PIS i że PKP Cargo musi upaść. TuSSk ma potężne zobowiązania wobec niemców, działa celowo a wręcz perfidnie, aby wiele firm w Polsce upadło lub było wykupionych za grosze! Jak pisałem PKP Cargo należy się zwykła rekompensata, gdyby TuSSk był wtedy na miejscu PIS to również skorzystałby z tej spółki do zażegnania kryzysu węglowego. Trzeba być perfidną mendą, aby celowo powodować upadek PKP Cargo. Wszystko fjur Dojczland, nie dla CPK, nie dla portu kontenerowego i żeglugi na Odrze, nie dla Polskości! Polacy musza mieć kompleks mniejszości, jeździć na szparagi do Hansa i siedzieć cicho. Niestety Polacy usłysza coś jednym uchem powtarzaja slogany, że PISory okradły PKP Cargo, boe nie chce im się doczytać faktów. Z takim podejściem nigdy w Polsce nie bedzie dobrze, takim ograniczonym umysłowo społeczeństwem bardzo łatwo manipulować, co z reszta czyni TuSSek, który co chwila zmienia zdanie i kłamie.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 40 16
  • Pola 2024-09-17 12:45:04 37.31.*.*
    Tusk albo sprzedaje albo likwiduje. Nigdy nic nie stworzył. Ale tak chciała większość wyborców.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 26 13
  • Matylda1960 2024-09-17 12:35:30 188.125.*.*
    Niech związkowcy pieniaczą w Zalando i Michelinie, to skończy się podobnie. No ale zamiast być "pachołkiem dla Niemca czy Francuza" można zbierać grzyby i sprzedawać przy szosie. Opcji jest wiele.
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 4 18
  • KleopatraWielka 2024-09-17 12:33:32 188.125.*.*
    Czy to jest spółka zarządzana przez politycznych nominatów i związkowców? Jeżeli tak, to czemu się dziwicie że taki jest finał?
    Odpowiedz Przenieś Oceń: 11 4

www.autoczescionline24.pl