Hybrydowa jednostka napędowa, to klasyczny napęd równoległy, który idealnie nadaje się do autobusów o długości 12 metrów i mniejszych. Z zewnątrz Solaris Urbino 12 Hybrid niczym nie różni się od autobusów z napędem Diesla. Całość jednostki napędowej umiejscowiona jest w tylnej części pojazdu w wieży silnika. Spalinową część układu hybrydowego stanowi Cummins ISBe o mocy 225 koni mechanicznych i pojemności 6,7 litra, spełniający normę emisji spalin EEV. Poprzez automatyczne sprzęgło silnik spalinowy połączony jest z silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 44 kW. Następnie zautomatyzowana 6-cio biegowa skrzynia Eaton, przekazuje napęd na tylną oś.
Silnik elektryczny zasilany jest z czterech baterii litowo-jonowych, umieszczonych w podestach pod siedzeniami, w środkowej części pojazdu. Baterie magazynujące energię elektryczną o napięciu 340 woltów, ładowane są podczas hamowania autobusu, dzięki czemu nie wymagają zewnętrznych źródeł zasilania.
Dzięki odpowiedniemu oprogramowaniu i sterownikom, wszystko odbywa się automatycznie bez udziału kierowcy. Inżynierowie z Biura Badań i Rozwoju firmy Solaris przy współpracy z firmą Eaton, dodatkowo opracowali i wdrożyli w autobusie software „start/stop”, który po zatrzymaniu pojazdu automatycznie wyłącza silnik spalinowy, a następnie uruchamia go przy ruszaniu. Dzięki temu autobus w rejonie przystanków radykalnie zmniejsza emisję zanieczyszczeń.
A | A | A
Data dodania: 2012-11-23 08:33
Iwona Starczewska
MPK testuje nowy autobus
Dziś w Olsztynie rozpoczną się testy autobusu Solaris Urbino 12 Hybrid. Przez najbliższy tydzień mieszkańcy będą mogli poznać i ocenić zalety oraz komfort poruszania się pojazdem napędzanym dwoma silnikami elektrycznymi i silnikiem dieslowskim spełniającym surowe normy czystości spalin. Autobus najpierw rozpocznie kursy na linii nr 22.
reklama
Źródło: UM Olsztyna
Komentarze (3)
Dodaj swój komentarz