Olsztyński Rower Miejski został wprowadzony latem 2018 roku w okrojonej, pilotażowej wersji, bo tylko na taką wystarczyło miejskich środków. 110 rowerów rozmieszczono w 10 stacjach na terenie miasta. Jesienią ubiegłego roku dodatkowe rowery (30 pojazdów umieszczonych w 6 stacjach – red.) zakupił UWM.
Jak wynika ze statystyk, w pierwszej edycji projektu, a więc przez niespełna 4 miesiące funkcjonowania rowerów, olsztynianie zrealizowali 63 tys. połączeń. Mieszkańcy łącznie pokonali niemal 201,6 tysięcy kilometrów.
Rower powróci już wiosną tego roku, a w założeniach budżetowych na 2019 rok znalazł się zapis mówiący o kwocie 1,25 mln złotych na rozwój systemu.
To daje nadzieję, że projekt nabierze pełniejszego kształtu. Co do pilotażowej wersji, wciąż wiele zastrzeżeń mają inicjatorzy projektu – społecznicy Wizji Lokalnej. Członek stowarzyszenia i jednocześnie radny – Paweł Klonowski podczas ostatniej sesji postanowił zapytać prezydenta miasta o pewne niedociągnięcia w tej kwestii.
Radny zapytał między innymi, dlaczego na etapie pilotażu nie przetestowano możliwości współpracy z podmiotami prywatnymi w postaci dużych zakładów pracy i galerii handlowych lub podmiotów usługowych jak McDonalds, Galeria Warmińska, Aura Centrum, Michelin czy CH Manhattan. To pomogłoby, zdaniem radnego, przećwiczyć model rozbudowy sieci stacji w sposób zmniejszający konieczność angażowania dodatkowych środków przez miasto. W swojej interpelacji radny zapytał prezydenta, czy taki model współpracy jest planowany w tym roku.
Klonowski zwrócił też uwagę na brak konsultacji społecznych w sprawie systemu.
- Dlaczego nie zorganizowano konsultacji społecznych umożliwiających mieszkańcom wyrażenie zdania w zakresie lokalizacji stacji? Czy seria takich konsultacji po wyborze operatora, a przed inauguracją sezonu 2019 jest planowana? - czytamy w interpelacji radnego.
Radny zapytał również, czy miasto zamierza przed ogłoszenie przetargu skonsultować z mieszkańcami założenia systemu w zakresie zasad wypożyczenia i użytkowania, cennika, modelu funkcjonowania czy cech użytkowych.
![Artykuł: Kortowiada 2023. Koncerty i atrakcje towarzyszące [PEŁNY PROGRAM]](https://static.olsztyn.com.pl/static/articles_photos/37/37604/8a3737b4ea04901bcc3bf72fa28eb7cf.jpg_slider_688.jpg)
![Artykuł: Fontanna w parku Centralnym uwięziła kaczuszki. Na pomoc ruszyli strażnicy miejscy [WIDEO]](https://static.olsztyn.com.pl/static/articles_photos/37/37622/405475dd4ed388753272946c7a9c4ec0.jpg_slider_688.jpg)
Komentarze (11)
Napisz komentarz-
Ok7
2019-01-04 08:18
To samo towarzystwo żadzi miastem od dawna może tak by coś zrobić a nie tyko pytać od wielu lat . Samo się nie zrobi. Może jakieś konkrety. Szkoda że głosujemy na Pytków a nie na ludzi praktycznych. Ale niestety krzyczeć najłatwiej .
Odpowiedz
3 2
-
agniecha
2019-01-03 08:14
dziś rano przy ujemnej temperaturze i nie odśnieżonych ścieżkach rowerowych widziałam kilku rowerzystów. Może trzeba pomyśleć o funkcjonowaniu roweru miejskiego również w zime? W jakimś ograniczonym zakresie?
Odpowiedz
5 0
-
Kasssia
2019-01-02 16:53
Sieć stacji rowerowych Roweru Miejskiego powinna być jak najgęstsza. Powstają ścieżki, Łynostrada, sezon się zdecydowanie wydłuża więc WARTO!
Odpowiedz
10 1
-
michaś
2019-01-02 14:50
Tak się to powinno robić! Stacje sponsorskie się opłacą zarówno miastu, jak i wymienionym podmiotom, które z takiej oferty z chęcią skorzystają. Gdyby taką ofertę złożono im w zeszłym roku to pilotaż mielibyśmy nie na 10, a około 20 stacji. Ale takie działania trzeba PLANOWAĆ, a nie jak urzędnicy spieszyć się by zdążyć "byle przed wyborami".
Odpowiedz
12 1
-
Alek
2019-01-02 13:45
Dodatkowo inne podmioty też powinny mieć możliwość finansowania stacji. Na przykład spółdzielnie mieszkaniowe, wspólnoty czy sponsorzy. Koszt obsługi wzięłoby na siebie miasto.
Odpowiedz
12 1
-
Zeno
2019-01-02 13:34
Brawo Panie Pawle.
Oto chodzi. Dbać o sprawy mieszkańców. Tak trzymać.
Odpowiedz
14 0
-
gość
2019-01-02 13:23
Proszę o kilka stacji na południu miasta.
Odpowiedz
9 0
Napisz komentarz