Przewozy Regionalne wyrażają zrozumienie dla troski zarządcy infrastruktury o zapewnienie ciągłości funkcjonowania tej firmy. Niemniej jednak, szokująca jest wielkość żądanego ograniczenia – 20% pracy eksploatacyjnej. Tak wysoki poziom ograniczenia nie znajduje podstaw ani w umowie między kontrahentami, ani w regulaminie przydzielania tras pociągów.
 
Analizując zaistniałą sytuację, Przewozy Regionalne  przedstawiły propozycję zmian w rozkładzie jazdy. Dotyczyła ona pociągów o najmniejszej frekwencji, a co za tym idzie korekta byłaby najmniej odczuwalna dla pasażerów, natomiast pozawalałaby na poważne zmniejszenie kosztów. W odpowiedzi PR otrzymały decyzję o ograniczeniu kursowania najbardziej popularnych pociągów regionalnych.
 
Postępowanie PKP PLK budzi również wątpliwości z finansowego punktu widzenia – ograniczenie oferty przewoźnika nie spowoduje znaczących oszczędności u zarządcy infrastruktury, szczególnie kosztów stałych. Oznacza również mniejsze wpływy z tytułu opłat przewoźnika za korzystanie z torów.PR mogą tracić w ten sposób 600 tys. zł dziennie z tytułu przychodów za przejazdy, co dodatkowo skomplikuje trudną sytuację finansową spółki i pogorszy jej możliwości płatnicze.

******
W naszym województwie sytuacja ma być opanowana. Od 1 maja funkcjonować będą 24 nowe połączenia na najważniejszych trasach kolejowych w naszym regionie. Warmińsko-mazurski zakład przewozów regionalnych na dopłaty do biletów dostanie z urzędu marszałkowskiego około 43 milionów złotych.

Wprowadzone połączenia będą funkcjonować na dotychczasowych liniach. Kursy będą odbywać się za pomocą  nowoczesnych szynobusów. Jeśli linie będą cieszyć się  powodzeniem, najprawdopodobniej jeszcze w tym roku uruchomione zostaną kolejne połączenia.