To już pewne. Rower Miejski zacznie działać w Olsztynie

Według informacji przekazanych stowarzyszeniu oficjalnie przez Urząd Miasta, rozmowy w przedmiocie uruchomienia systemu prowadzone są przez urzędników miejskiego Zarządu Dróg, Zieleni i Transportu. System liczyć ma około 40 stacji z 7 do 10 rowerów na każdej, co da łącznie od 280 do 400 rowerów. Koszt funkcjonowania wynieść ma około miliona złotych rocznie.

- Docelowy kształt systemu może być jednak jeszcze większy i to bez angażowania dodatkowych środków przez miasto - przekonuje Paweł Klonowski z Wizji Lokalnej i dodaje. - Doświadczenia innych miast pokazują, że jednym ze sposobów na taką rozbudowę może być tworzenie tzw. stacji sponsorskich, na które w bezpośrednim sąsiedztwie swoich lokalizacji chętnie decydują się m.in. galerie handlowe, centra usługowe, kompleksy biurowe, większe zakłady pracy, deweloperzy czy nawet osiedla.

 W tym kontekście należy też wspomnieć o analogicznej inicjatywie, której wdrożenie zapowiedział Uniwersytet Warmińsko-Mazurski, mającej docelowo funkcjonować na zasadzie kompatybilnego z miejskim podsystemu obejmującego Kortowo i kilka jednostek uniwersyteckich poza nim. Również w tych pracach na zaproszenie władz UWM udział biorą społecznicy ze stowarzyszenia "Wizja Lokalna".

 - Dokładnie taki kształt systemu, czyli miasto + UWM + stacje sponsorskie, zaproponowaliśmy kilka tygodni temu w naszym trzecim już raporcie miejskim - mówi Rafał Ostoja-Lniski, koordynator akcji ankietowej.

Przypomnijmy, Stowarzyszenie Wizja Lokalna przez ostatnie miesiące prowadziło bowiem badania ankietowe na temat pomysłu powstania w Olsztynie publicznego systemu stacji rowerów miejskich. Udział w badaniach wzięło ponad 1,2 tysiąca mieszkańców, w zdecydowanej większości popierających szybkie wprowadzenie tego rozwiązania.

Wyniki badań pokazują, czego oczekują od Roweru Miejskiego mieszkańcy miasta. Olsztynianie chcą, by stał się alternatywą dla komunikacji miejskiej, a opłata za korzystanie była niższa niż cena jednorazowego biletu komunikacji miejskiej. W oczekiwaniach mieszkańców pojawia się również sprawne funkcjonowanie systemu, łatwość wypożyczania i dobry stan techniczny rowerów. Olsztynianie zwracali również uwagę na wspólną identyfikację wizualną systemu, czyli dopasowanie rowerów i ich kolorystyki do barw transportu miejskiego. Mieszkańcom zależy również na tym, by system był zintegrowany z kartką miejską, a przy tym by była możliwość wykupienia abonamentu. Ważnym aspektem, na który zwracali uwagę mieszkańcy jest również łatwość zakładania konta w systemie, by nie mieli z tym trudności również goście i turyści.

Proponowane lokalizacje stacje rowerowych:

1. Kortowo + Os. Podgrodzie + Os. Mleczne +Brzeziny

Okolice skrzyżowania Dybowskiego x Oczapowskiego (Biblioteka Uniwersytecka i Centrum Konferencyjne)

Okolica plaży kortowskiej

Okolice skrzyżowania Oczapowskiego x Kanafojskiego (stadion uniwersytecki)

Okolice skrzyżowania Warszawska x Heweliusza (stara pętla autobusowa)

Okolice skrzyżowania Tuwima x Iwaszkiewicza (pływalnia uniwersytecka)

Okolice skrzyżowania Warszawska x Jagiellończyka

Centrum Brzezin

2. Likusy/Redykajny/Gutkowo + okolice Jeziora Krzywego + Zatorze

Okolice plaży Słoneczna Polana (ul. Lotnicza)

Okolice plaży miejskiej (ul. Jeziorna)

Okolice skrzyżowania Bałtycka x al. Przyjaciół

Okolice skrzyżowania Bałtycka x Leśna (Jezioro Długie)

Okolice skrzyżowania Jagiellońska x Wojska Polskiego

Okolice skrzyżowania Limanowskiego x Jagiellońska

Okolice skrzyżowania Wojska Polskiego x Radiowa

Okolice pętli i przystanków autobusowych na Redykajnach, Likusach i Gutkowie

3. Centrum

Okolice Dworca Zachodniego (obok skrzyżowania Konopnickiej x Jagiełły)

Most Św. Jana

Rynek Starego Miasta

Okolice Wysokiej Bramy

Okolice skrzyżowania Piłsudskiego x Dąbrowszczaków (CH Aura)

Okolice skrzyżowania 1 Maja x Partyzantów (Teatr im. S. Jaracza)

Okolice Placu Bema

Okolice skrzyżowania Emilii Plater x 22 Stycznia (Szubienice)

Okolice Filharmonii

Okolice Dworca Głównego

4. Kormoran

Park Kusocińskiego (2 stacje)

Okolice Aquasfery

Okolice skrzyżowania Dworcowa x Kołobrzeska (DH Niemiec)

Okolice Szpitala Wojewódzkiego (ul. Żołnierska)

Okolice Domu Kultury Agora (ul. Żołnierska)

Okolice skrzyżowania Piłsudskiego x Wyszyńskiego

Okolice skrzyżowania Wyszyńskiego x Pstrowskiego

5. Jaroty + Nagórki + Pieczewo

Okolice skrzyżowania Wilczyńskiego x Hallera

Okolice skrzyżowania Wilczyńskiego x Jarocka

Okolice skrzyżowania Wilczyńskiego x Janowicza

Okolice skrzyżowania Wilczyńskiego x Boenigka (DH Śliwa)

Okolice skrzyżowania Wilczyńskiego x Krasickiego

Okolice pętli Pieczewo

Okolice skrzyżowania Witosa x Janowicza

Okolice skrzyżowania Witosa x Kanta

Okolice skrzyżowania Krasickiego x Barcza (LO5 i Carrefour)

Okolice pętli Nagórki

Okolice skrzyżowania Wańkowicza x Orłowicza

Okolice skrzyżowania Sikorskiego x Synów Pułku (Galeria Warmińska, SP25, Real)