- Jesteśmy po ważnej naradzie z udziałem marszałka województwa Gustawa Marka Brzezina i dyrektora GDDKiA Mirosława Nicewicza, która inicjuje działania związane z opracowaniem wielowariantowego studium analitycznego dotyczącego potencjalnego przebiegu północnej obwodnicy Olsztyna – poinformował na swoim fanpage'u prezydent Piotr Grzymowicz.
Pierwszy zrobiono już pierwszy krok w tej sprawie, to jednak prace nad budową arterii nie rozpoczną się tak szybko.
- Na odpowiedź na pytanie o to kiedy może się rozpocząć budowa obwodnicy jest jeszcze za wcześnie. Na razie jesteśmy na początku drogi starania się o nią. Ponownie. Bo przypomnę, że kiedyś już mieliśmy nawet decyzję środowiskową na budowę obwodnicy i przyznane środki na ten cel, jednak wówczas gmina Dywity zablokowała tę inwestycję – wyjaśnia nam Marta Bartoszewicz, rzeczniczka Urzędu Miasta w Olsztynie.
Budowa obwodnicy uzależniona jest również od dofinansowania, które trzeba zdobyć na ten cel.
- Przeznaczyliśmy dwa miliony złotych na opracowanie analityczne związane z przebiegiem północnej obwodnicy miasta. Opracowanie jest bardzo ważne, bo zwiększy nasze szanse na włączenie obwodnicy do listy inwestycji, które mogą zostać zrealizowane w najbliższej perspektywie unijnej. Bez tych środków budowa obwodnicy będzie raczej niemożliwa – dodaje rzeczniczka.
Północna obwodnica jest miastu bardzo potrzebna, bo pozwoli całkowicie wyeliminować ruch samochodów ciężarowych.
- Droga ta jest nam o tyle potrzebna, bo pozwoli całkowicie wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta. Chodzi tu o pojazdy jadące przez DK 51 w stronę Bezled. Obecnie tiry będą wjeżdżały do Olsztyna ulicą Towarową, a następnie będą musiały przejechać przez Partyzantów, wiadukt kolejowy na Limanowskiego i Sybiraków, by dopiero tam znów wydostać się z miasta. A zatem dobiegająca końca budowa obwodnicy południowej nie rozwiąże wszystkich problemów komunikacyjnych miasta – tłumaczy Marta Bartoszewicz.
Pod uwagę brane są dwie opcje – wariant północno-wschodni i północno-zachodni.
Komentarze (21)